Как поменять пыльник на шрузе тоета тоунайс

Содержание статьи:

Фото

замена пыльника ШРУС Toyota Town Ace

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Toyota Town Ace (2nd generation) — самостоятельный ремонт. пришло время уже поменять внутренний пыльник шруса, но так было лениво, потому что везде разговор начинается с фразы: а что там?! снимаешь значит привод а мне ну вообще не хочется все вот это откручивать отстегивать и разбирать, все грязное, мокрое, на голову и за шиворот течет, да и осенне-зимняя.

Обработка Не сейчас. Месяц бесплатно. Замена пыльников ШРУС Toyota hiace. Майстерня CARHELP. Загрузка   4WD и ОГРОМНЫЙ салон за К рублей / Toyota Town Ace - Продолжительность: Garage54 LIFE просмотров. Загрузка похожих видео.

Как снять привод на Таун Айсе чтобы сменить пыльники,точнее нужно ли для этого снимать подвеску с нижней шаровой и с верхней шаровой? Re: как заменить пыльники привода на Таун Айсе? Автор: Тоник () Дата: давно.  То есть когда я в первый раз полез в это место, то демонтировал ступицу полностью, т.к. менял чехлы на шаровых, рулевых пальцах и рейке. В следующий раз мне потребовалось снять только привод для смазки бронзовой втулки ступицы, и вышеперичисленные операции то есть: снятие переднего тормоза, нижней шаровой и рулевого пальца не выполнял.

Если на внутреннем ШРУСе есть трипод, то можно заменить только один трипод, что будет существенно дешевле. Политехническая, 24 с 10 до 20, без вых. Даю согласие на обработку и хранение своих персональных данных. Замена внутреннего ШРУСа левого привода. Ваш вопрос или комментарий.

Замена пыльника ШРУСа Toyota Town Ace (Тойота Таун Эйс) в Москве - «МИГ Автосервис»

Купил пыльники фирмы Maruichi. Внутренний тоже решил поменять, так как старый был в мелких трещинках. Снимаем колесо, вытаскиваем шплинт и снимаем контрящую шайбу-звездочку. Откручиваем ступичную гайку глубокой головкой на Желательно, чтобы кто-нибудь удерживал педаль тормоза нажатой. Замену внешнего пыльника рекомендуется производить через снятие внутреннего, предварительно стянув с вала трипод. Чтобы снять приводной вал достаточно и наименее безболезненно для развал-схождения открутить шаровую опору от нижнего рычага две гайки и один болт на 17 , и открутить и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости косточку.

Да, при откручивании гайки она может прокручиваться вместе с пальцем. Со стороны пыльника есть шлицы за которые можно придержать палец ключом на Приводной вал можно снять полностью, то есть вывести из ступицы внешний шарнир и выдернуть из коробки передач внутренний, при этом надо не забыть слить трансмиссионное масло из коробки. А вот внутреннюю гранату выдернуть так и не получилось, поэтому воспользовался вторым вариантом — снял хомут, фиксирующий внутренний пыльник на гранате и вытащил вал с триподом.

Поворачиваем немного руль в сторону меняемого пыльника, постукивая деревянной киянкой по оси внешнего ШРУСа, дабы не повредить резьбу. Далее снимаем большой хомут с пыльника внутреннего ШРУСа, снимаем пыльник с гранаты и выводим трипод. Чтобы снять пыльники надо снять стопорное кольцо, удерживающее трипод и сбить с вала трипод с подшипниками. Далее снимаем внутренний пыльник и затем внешний, предварительно ослабив хомуты.

Теперь надо промыть оба шарнира в бензине или каком-нибудь растворителе от старой смазки, песка и пыли, попавшей через трещину в пыльнике. Старая смазка легко вымывается с помощью кисточки. Стоит отметить, что сначала я промывал трипод и бензин особо не изменил цвет и остался прозрачным, хотя смазка была темно-серого цвета, а вот когда промывал внешний ШРУС. То бензин в ванночке стал черным была использована графитосодержащая смазка шрус.

Из этого следует, что смазки у меня использовались разные для внешнего и внутреннего шарниров как и должно быть. Набиваем внешний ШРУС смазкой. Требуется заложить в шарнир и пыльник примерно грамм. Одеваем новый пыльник и фиксируем его хомутами. Далее собираем внутренний шарнир трипод. Надо не забыть сначала одеть на вал малый хомут пыльника, затем сам пыльник.

Приставляем её сверху трипода и легким постукиванием молотка осаживаем его на вал, при этом надо постараться не повредить подшипники. Для внутреннего шарнира я использовал смазку Slipkote Polyurea CV Joint Grease на основе полимочевины, специально предназначенную для триподов с игольчатыми подшипниками.

Закладывать во внутренние шарниры типа трипод с игольчатыми подшипниками графитосодержащие смазки типа ШРУС, которые используются в шариковых шарнирах производители не рекомендуют. Удаляем старую смазку из внутренней гранаты и закладываем в неё оставшуюся смазку. Для внутреннего шарнира требуется грамм. Вставляем трипод в гранату, одеваем пыльник, заводим внешнюю гранату в ступицу и прихватываем ступичной гайкой.

Прикручиваем шаровую опору к нижнему рычагу 2 гайки и 1 болт, момент затяжки Нм. Вставляем палец стойки стабилизатора в крепежное ухо на нижнем рычаге и затягиваем гайку моментом 44 Нм. Одеваем колесо, опускаем машину и затягиваем ступичную гайку моментом Нм. Одеваем стопорную шайбу-звездочку и вставляем шплинт.

Для коробки C нужно 1,9 литра, у меня влезли обе литровые банки может потому, что машина была поддомкрачена на одну сторону, слева. Сливная и заливная пробки одинаковые обе на 24, шайбы под них оказались не мятые, оставил их, момент затяжки пробок 39 Нм. Началось все с того, что как-то заметил дыру в пыльнике левого внешнего ШРУС. Для начала побрызгаем все болты и гайки вэдэшкой WD и даем им полчасика отмокнуть. Масло я слил, А вот внутреннюю гранату выдернуть так и не получилось, поэтому воспользовался вторым вариантом — снял хомут, фиксирующий внутренний пыльник на гранате и вытащил вал с триподом.

Как один мужик быстро отремонтировал пыльник ШРУСА на Тойоте