Дорогие ли запчасти на audi a4 1995

Содержание статьи:

Фото

Дорогие запчасти - Audi 80 Клуб

Видео

Похожие статьи

Отзывы владельцев Audi A4 года. Надежность Ауди А4. Достоинства и недостатки Audi A4. Опыт эксплуатации автомобилей Ауди А4.  Toyota Лада Nissan Honda Hyundai AC Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Bugatti Buick BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng DW Hower Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton Freightliner Geely Genesis Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Hino Honda Howo Hummer Hyundai Infiniti Iran Khodro.

Нет не дорого. Не слушай никого. Если машина в хорошем состоянии то бери. Я когда А6 брал тоже так говорили что все дорого. Запчасти дешевле чем на приору или тазиков. И вообще редко ломаются. Машина отличная, динамика, комфорт.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

22 отзыва от владельцев Ауди А4 года собраны на USS66.RU: достоинства и недостатки машин, проблемы в эксплуатации и обслуживании, мнения и комментарии.  Дорогие запчасти, если покупать оригинал или что-то приближенное к оригиналу. Виталий | Отзыв был полезен? 0 / 0. Смотреть еще отзывов о Audi A4 → Полный отзыв. Audi A4 5 из 5. Управление.

Комфортабельно, Хорошая отделка салона, шумоизоляция. Это позволяет эксплуатировать силовой агрегат и более км без капитального ремонта. Дорогие ли запчасти к ним. На турбированные моторы 1,8 литра и V-образные шестерки, устанавливали более современные автоматы на пять ступеней. Я сам снимал головку, потому что мне сказали в сервисе, что пробило прокладку машина стала кипеть — в итоге это просто развалилась крыльчатка у помпы, ну и т.

Информация • Audi A4 Club

На креслах не должно быть подозрительно новых чехлов. Желательно — вообще никаких чехлов. Под ними на креслах обязательно окажутся дырки от сигарет, невыведенные пятна, потертости, заплатки и прочая ерунда. Если на креслах чехлы, надо попросить хозяина снять их, хотя он наверняка станет упираться.

Но если с креслами все в порядке, чего ему беспокоиться? Кинул в багажник и все. Новый хозяин если захочет, поставит. Посмотреть состояние кресел обязательно нужно. Автоскептик Помощь в выборе автомобиля с пробегом.

Он поможет выбрать автомобиль с пробегом. Все моторы и коробки имеют ряд слабых мест, поэтому всё, что есть в категории "брать", находится тут с условностью. Это значит, что как минимум ещё тысяч можно будет поездить без вложений, отвлекаясь лишь на чистку клапана EGR на каждом ТО. Лучше всего брать низкофорсированные варианты 2. Скорее всего, вложения будут, и большими.

Здесь слишком многое зависит от того, сколько машина проехала и как обслуживалась. Эта техника ошибок не прощает. Даже если софт для повышения мощности - от именитого производителя, износ будет при прочих равных повышенный.

А если он ещё и дешёвый от малоопытного гаражного гуру, то есть риск загубить мотор неоптимальной температурой, детонацией и тд. Сменившие их наддувные 3. Высокая форсировка в данном случае означает меньший ресурс. Фанаты "отточенной управляемости и стиля" среди владельцев Ауди А4, увы, встречаются довольно часто. А платить за это, скорее всего, придется следующему владельцу при обслуживании ходовой. Отличия - в модных LED-фарах и фонарях, дизайне бамперов и выхлопных труб, плюс кое-какие мелочи в салоне.

В конце года мощность 1. На смену последнему пришёл компрессорный 3. В году появилась редкая заряженная версия RS4 с мотором V8 4. Дизельная линейка принципиально не менялась. Слабые места - склонная к масложору поршневая группа, не очень долговечная цепь ГРМ со сроком службы едва за тысяч. Турбина и топливная система, как правило, живут до плюс-минус Несколько раз меняя конструкцию колец, в году угар масла наконец обуздали, а озабоченный расходом смазки хозяин всегда может поменять поршни на обновлённые.

Ездить с такой проблемой, подливая по литру на км, категорически нельзя. Термостат банально корродирует изнутри. Осмотрите мотор на предмет течей: Уходит и антифриз - из патрубка охлаждения турбины и самой помпы. Так что внимательно проверяйте всё, мотор не терпит ни перегревов, ни масляного голодания.

Ставились только на Ауди. Основные проблемы - смерть натяжителей и растяжение цепей ГРМ на пробегах тысяч бывает и меньше, и больше. Натяжители дорабатывали, но успеха, судя по опыту, это не принесло. Форсунки слабоваты, начинают "лить" ещё до тысяч. Ну и нежное алюсиловое покрытие стенок цилиндров легко задрать детонацией. Брать имеет смысл, если весь привод ГРМ перебран, форсунки тоже поменяны, а осмотр эндоскопом показывает, что цилиндры без задиров.

И не забудьте сканером замерить давление в топливной системе сразу после заглушения. Если быстро падает, форсунки при смерти. Блок такой же, как у 3. Ресурс ГРМ немного выше, но также нуждается в присмотре. Алюсиловое покрытие ещё более уязвимое из-за слишком высокой рабочей температуры. По гарантии меняли термостат на более низкотемпературный, чтобы пораньше открывать большой круг охлаждения и снизить риски. Но озаботились этим не все, так что изучите этот вопрос.

Audi A4 Video Betriebsanleitung 1995