Фото концепт авто ссср

Содержание статьи:

Фото

Несостоявшиеся советские концепт-кары — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

СССР, Авто, история, концепты за от Joney на USS66.RU  Концепт-кары тенденция отнюдь не последних лет. Они существовали практически с самой зари автомобилестроения, в том числе ии в Советском Союзе. Их мало кто видел, о них мало что известно, но среди них есть очень интересные экземпляры. В подборке 15 самых необычных концептов, построенных в СССР. 1. ГАЗ М «Победа-Спорт», 0. Смотреть все фото в галерее. Спортивный автомобиль на базе кузова и агрегатов серийной модели ГАЗ—20 «Победа». Высота кузова уменьшена на мм. Носовой и хвостовой обтекатели — из дюралюминия.

СССР, Авто, концепт, концепт-кар, концепты за от Michael Scofield на USS66.RU  С развалом Союза эти агрегаты стали недоступными. 0. Это был первый переднеприводный фургон бывшего СССР и последняя машина, созданная на РАФе. 0. Интерьер - сборная солянка из деталей советских машин и иномарок. 0. Страны не стало, но дружба и партнерство остались: кузов Stils нарисован в НАМИ, а построен на ЗАЗе. 0. АЗЛК «Яуза».

Анна Лепнина 2 года назад. Кабриолет из седана сделали самым простым способом — срезав все лишнее. Эх, развалили завод, черти. Луаз тоже не паркетник Ссылок нет, это по рассказам того, кто ремонтировал данный автобус, была проездом у нас в 80х.

Экспериментальные авто-разработки СССР (91 фото)

Концепт-кары тенденция отнюдь не последних лет. Они существовали практически с самой зари автомобилестроения, в том числе ии в Советском Союзе.

Их мало кто видел, о них мало что известно, но среди них есть очень интересные экземпляры. В подборке 15 самых необычных концептов, построенных в СССР.

Высота кузова уменьшена на мм. Носовой и хвостовой обтекатели — из дюралюминия. В общей сложности на этих машинах одержаны три победы на трех чемпионатах СССР. Автомобиль существовал в единственном экземпляре, где он сейчас — неизвестно. Эта машина получилась значительно легче своей предшественницы — Победы, при этом обладая намного лучшей обтекаемостью.

Корпус состоял из дюралюминиевых профилей, обшитых листами алюминия. На этом спорткаре было установлено два рекорда всесоюзного значения. Раллийная группа B по-советски, или просто Апельсин, — это гоночный автомобиль, созданный инженерами НАМИ в свободное от работы время. Пространственная трубчатая рама, форсированный 1,5-литровый мотор от шестерки, плюс кузовные панели, стилизованные под коктейль из Peugeot T16, Lancia Delta S4 и Ford RS — вот рецепт одного из самых ярких советских спорткаров х.

К сожалению, в е Апельсин был порезан на куски и выброшен на свалку, как и многие другие уникальные машины Страны Советов. Максимальная скорость на испытаниях — километров в час она была бы больше, если бы существовали подходящая трасса и подходящие шины. В году конструкторами И. Окуневым был собран рекордный автомобиль с задним расположением двигателя. Цилиндров — 4, рабочий объем двигателя — см3, мощность — 74 л. На машине установлено три все союзных рекорда скорости.

Готовый сорваться с места в карьер динамичный силуэт, модный даже сегодня горб на капоте, как-бы подразумевающий V-образную шестёрку с турбонаддувом внутри. Экспериментальный малогабаритный автомобиль, разработанный НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом. Ведущим разработчиком этого автомобиля стал инженер Ю. Долматовский, который в прочих своих работах активно продвигал идею компактного однообъемного кузова. Сочетание расположенного сзади оппозитного двигателя на базе мотоциклетного М воздушного охлаждения, вагонной компоновки машины, независимой пружинной подвески, шин малого диаметра позволило при малой длине разместить в кузове места для четырех пассажиров.

Для доступа к переднему сиденью служила откидывающаяся вперед торцовая дверь, а к заднему — боковая дверь с правой стороны. Максимальная скорость машины составляла километра в час. Длинная база, лишний вес полная масса превышала 3 тонны! Поэтому на заводчане приступили к созданию новых, уже исключительно гоночных машин. Возможная на тот момент замена модели Москвич АЗЛК поставил перед собой задачу, заключавшуюся в постройке принципиально нового авто, которое как минимум десятилетие смогло бы продержаться в тренде.

Первый оригинальный послевоенный, авангардный по конструкции и стилистике экспериментальный автомобиль НАМИ созданный дизайнерами В. Один из ранних примеров использования вагонной компоновки для легкового автомобиля среднего класса.

НАМИ сочетал в себе немало интересных конструктивных решений. Среди них заднее расположение силового агрегата, двигатель с верхними впускными и нижними выпускными клапанами, автоматическая трансмиссия НАМИ-ДК, независимая пружинная подвеска всех колес. Наряду с этим были применены бездисковые колеса, обода которых были непосредственно связаны с тормозными барабанами, радиатор в переднем бампере.

Лучшие отечественные концепты с 80-х по 00-е. Это от нас скрывали"